EXHAUST

活用長年累月的HKS排氣技術的優勢，為了能夠100%激發出引擎性能，向著更高的領域進行了研究與開發的排氣頭段。
為了可以確保中速領域的性能和解決高轉速領域馬力的難題，針對專車車型進行了獨特的設計。

如果產生強力的真空壓力，相反的就會產生同等的大氣壓力。然而HKS是將側管連接各汽缸管，這樣可以有效的將大氣壓力仰制在最小範圍，控制芭蕉內的「大氣壓力」・「真空壓力」的節奏。
而且根據各引擎的排氣特性決定側管數量和連接位置，這樣就可以進一步的在不改變真空壓的情況下仰制大氣壓。所以就可以解決性能曲線上的扭力谷，這樣可以最大範圍的活用慣性排氣效果（NA引擎發揮戲劇性的馬力）的同時，得到平滑的引擎特性。

HKS對各車引擎的特性、排氣脈動等豐富的數據進行分析並追求最適合街道排氣效率的結果是採用的4-2-1結合方法。這是因為4-1的結合方法的話，只需要高轉速領域的賽道上，4-1管長較短的構造是比較有利的，但是對於街道用戶來說，很難得到低轉速的扭力，所以不是很適合。HKS追求的排氣管結合部是把芭蕉結合部直通化，利用排壓加速排氣的效果，可以進一步提升排氣效率